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目前，国内新能源造车公司的数量已经达到100余家，不少新势力正陆续向市场上投放量产的产品。在此次出行大会上，2017年2月才成立的帝亚一维对外发布了“帝行”品牌，而电咖汽车也在大会上首次揭开了旗下ENOVATE这一全新品牌首款高端SUV的神秘面纱。

责任编辑：卢昱君■本报记者冷翠华市场份额小、综合成本率高的难题仍是中小险企车险业务面临的困局。据《证券日报》记者近日获得的一份业内数据显示，今年前5个月，共有66家财险公司经营车险业务，总保费收入约3198亿元，其中，财险“老三家”（人保财险、平安财险和太保产险）的车险保费占行业之比为66.02%，有56家险企的车险业务占比不足1%。

记者同时查阅了国内权威大数据企业奥维云网（AVC）公布的2017年年度数据以及2018年1—5月数据，数据显示海信电视在国内全渠道市场的销售量和销售额均居中国市场第一。全球知名市场研究机构IHS Markit发布的报告是国际市场公认的权威数据来源，并被三星、LG等企业采用，记者查阅IHS Markit的2017年年度报告和2018年第一季度报告发现，海信电视出货量和出货额同样稳居中国市场第一。

【资金动向】品种原油期货模拟大赛【风险揭示】李继宏期货投资咨询证号Z0001099王翔宇期货投资咨询证号Z0012754马阳光 期货投资咨询证号Z0012415张 镇 期货投资咨询证号Z00132401．本策略观点系研究员依据掌握的资料做出，因条件所限实际结果可能有很大不同。请投资者务必独立进行交易决策。公司不对交易结果做任何保证。

另一方面，魅族引以为傲的技术掉了链子。从MX4开始，魅族采用了联发科芯片，一直不给高通交专利费，而联发科芯片带来的问题直接导致魅族的中高端MX系列、Por系列体验下降。魅族和高通的恩怨直到2017年才结束，但此时，魅族的口碑大不如前。更重要的是，魅族一直强调创新，却忽视了尺度。

家电企业在智能手机的陨落，一来是因为家电企业做手机一直是作为拓展多元化业务的一部分，核心技术和竞争实力不足，对市场的反应更是滞后。二来，家电企业生产的手机更多的是为了获取智能家居的入口，承载连接和控制智能家电家居一体化的功能。但智能家电家居的核心实际是操作系统，手机并不是核心功能，这种思路完全偏离了市场。